岩手から旅日記・大阪編

週末、東北をあちらこちら。→17年春から大阪へ。

高速バス乗車記録 三ツ星街道バス 金沢→高山

2018年3月11日
3つ星街道バス
金沢駅東口8:30 → 9:32五箇山上梨
五箇山上梨10:28 → 11:30白川郷
白川郷13:30 → 14:23高山(ひだホテルプラザ前)

JRバス西日本 運行便

 

18きっぷで北陸土日旅
雪の残る白川郷を目指して移動手段を考える。高山に抜けるとすると、北陸鉄道の高速バス使って白川郷で途中下車するのか、ちょっと五箇山にも寄ってみたいと欲を出して行くと…
回り込めるバスは高岡発着で金沢からは3セク移動で18きっぷを使えない。トータルだと6,000円くらいかかってしまう。落ち着いた先は、JRの定期観光バス、五箇山白川郷に寄って高山まで5,000円ならば、通常の高速バス+500円で五箇山に寄れる計算になる。
どのみち、この手の観光バスはあまり使う人いないと思い込んで、のんびりいこうと。

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ゲストハウスのオーナーと話し込んで、時間ぎりぎりに金沢駅に。
すでに乗車が始まってるが…予想以上にかなり乗っている。
そして、大半が高山を2時間散策したのちに金沢に戻るプランのよう。
北鉄バスで高山往復すると6,000円を超えるので、単純往復でもとがとれる、かつ、高山から東京はアクセスが良くないので金沢に戻って新幹線で帰京するルートも多いよう。電車の時間をドライバーも確認していた。

ガイドも乗り込んで、乗客29人で金沢を発車。若干寝不足だったので最後尾に陣取ってリクライニングを倒す。

車両は古参99年式の三菱車、社番で検索するとなにわナンバーであちこち走っていた画像がヒットする。
大阪-金沢線も続々とグラン昼特急に切り替わっており、この観光路線が最後の活躍場所かもしれない。

車内は後部トイレ付きの11列シート、定員40名の中距離仕様になっている。確かにシートはやや古さを感じるが、さすがはJRバスと言うべきか快適性は新車と大差ない。

厳密には定期観光バスというべき路線なので、終始解説が入る。倶利伽羅峠のこと、右手奥にうっすらと見える立山連峰のこと。

 

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冬ももう終わりが近い。スッキリとした晴天が広がるなか、前月に問題発生の福光インターも何事なく通過して東海北陸道の長大トンネルに突入する。
これで、眩しさがなくなり多少の眠りにつく。

五箇山インターで一般道へ。

 

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菅沼の世界遺産集落は速度落として車窓から。点在してるとは…調べてなかったのが正直なところ。
高岡ルートで途中下車とか中途半端なプランにしなくて良かった。
5分ほど進んだ上梨にある旧村上家で1回目の観光休憩に。


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全員の着席を確認したところで予定より少し早いが出発する。

来た道を戻り、五箇山インターから東海北陸道に復帰する。再び長い長いトンネルを走る。車内の解説は五箇山白川郷の合掌造りの違いについて。前者が今とほぼ同じ家族単位での住まいだった(人口を抑制するため次男以降は結婚できない厳しい世界だったようだが)のに対して、後者は親族まとめて生活し、養蚕工場も兼ねたような大規模な住居だったことなどなど。

 

 

長い下り坂をすぎると白川郷へ。観光バス駐車場の手前、予め確保されていたロット(どうやら定期観光バスの専用エリアと思われる)に停車して、ガイドに引率されて橋を渡ったところで解散となる。

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2時間半、隅々まで歩き回り、かなり美味しい中華そばを探し当てて満足の散策を終えてバスへ戻る。ここから目的地の高山まで、ダイヤ上ではちょうど1時間とっている。

前方モニターでは白川郷についてのDVDが放映されていたが、一番後ろで遠く開き直って寝ていたのであまり記憶がない。高速を出た辺りで目を覚ます。

市街地に入りつつ、高山でまでの人数確認が、つまるところ29人のうち、1人利用だった3人が高山まで。2人以上で乗っていた26人が金沢に戻るという対照的な結果に。

移動手段と捉えるか、バスツアーと捉えるか、はっきり分かれたのは興味深い。確かに、金沢市内は割とコンパクトで1日ちょっとあれば大体の見所には行ける。土日旅でも金沢1日、翌日は高山まで出かけて遅めの新幹線で戻るルートも駆け足だが悪くない。

 

到着地が意外と駅から離れていて、銭湯と酒蔵目指してかつがつ歩いて街中へ。

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