2018年1月13日
大阪駅JR高速バスターミナル10:30 → 13:23名古屋駅新幹線口
西日本ジェイアールバス 運行便
名古屋まで日帰り、王道は近鉄特急の回数券を金券ショップで調達なんだけど、なんとまあ17年末で近鉄がそのチケットの販売をやめたらしく、相場も高騰
代わりに会員登録してのチケットレスサービスを割り引いてるらしいが、年に数回のライトユーザーには利便性が悪い。
片道6千円弱する新幹線も急ぎでなければ高嶺の花。出張なら使うけどね。
というわけで今回はバスで向かうことにする。名古屋まで3時間、往復で4,660円と新幹線の半額以下、ただし片道2時間余計にかかる。つまり、これを3,500円で買うか否か。新幹線と比較して、時間あたり2,000円安ければ路線が成り立つという。なるほど、ぎりぎり合致する。それなりの高頻度ででている理由もよくわかる。（以前愛用していた仙台ー盛岡のアーバン号も同様の計算が成り立つ）
＊＊＊
というわけで、発車10分前に大阪駅直結のバスターミナルへ。
すでに改札が始まっている。
お茶を隣接のコンビニで調達して車内へ。2次元バーコードで改札は初めてか。いつも紙に丸つけるタイプだもんな。
予約で満席らしく、ぎっちり詰めた車内で定刻に出発する。
車両は08年式のガーラ4列シート後部トイレの中距離線仕様、要するに普通の高速バスタイプ
隣席との間に仕切りがないのは、こんな満席だと辛い。そして、運悪くも隣がわりと体積あって圧迫される。肩が席に着かずの落ち着かない体勢がやっと。
うん、こればかりは確率の問題だ。
さて、落ち着かないのは私の置かれた状況だけで、御堂筋を名神高速に向けて淡々と北上していく。江坂の先で故障車渋滞が。これで10分ほどのロス
千里ニュータウンからは1人乗車、1人が予約なしで断られる。
名神高速は追越車線はそれなりに流れているが、左側やや淀みがち。高槻バス停に入るために走行車線の後ろにつく。結局乗車はなし。
京都深草では先着していたのもJRバスの名古屋行き。どうやらそちらはかっちり定刻で走っている。深草から1人乗り込み、人数確認して発車する。
新名神に入ると車がどっと少なくなる。だからといってかっ飛ばさないのはさすがJRバスか（阪神なら最高速度で！だろう）
休憩の甲賀パーキングには12:08着、20分発の案内放送で外へ。先を走っていた神戸便と並ぶ。
風はないが、相当寒い！
そして忍者尽くし。
パーキングを発車するとトンネルをいくつか越えて気付けば三重県へ。
渋滞もなく目の前の高層ビルが徐々に大きくなって行く。
10分の遅れもとりかえし、定刻かっちりに名古屋駅に到着。
